对于骑电瓶车的人来说，不用再疑神疑鬼、提心吊胆，害怕“被查”了，因为有一个好消息来了。
2024年9月19日，工信部、公安部、应急管理部等等多个部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行了公开征求意见。
这次新国标主要有以下几个亮点。
第一，就是提高了电动自行车的防火性能，具体就是限制塑料部件使用，对于非金属材料应该完善它们的防火阻燃性能。
第二，电动自行车设计最高时速不能超过25公里每小时，增加了北斗定位和实时通信功能。
第三，电瓶车的充电器、蓄电池和控制器之间应该具有互认协同功能，有效增加私自篡改的难度，防止非法改装。
第四，原来的标准是：铅酸电池电瓶车最大重量是55公斤，现在新国标已经放宽到63公斤，不再强制安装脚蹬子，这也是比较接地气和人性化的举措。
此外，新国标正式发布之后，不会马上全部执行新标，而是给生产企业6个月的过渡期，你可以利用这个过渡期设计生产新的电瓶车；
另外对于销售企业，也给了3个月的销售过渡期，以便它们把原来的老产品给消化掉。
好了，到此为止，前段时间闹得沸沸扬扬的“查禁老百姓电瓶车是资本阴谋，是为共享电瓶车铺路”的谣言，不攻自破。
因为从新规来看，根本看不出一丝一毫要禁止老百姓电瓶车的意思。
首先，交警查扣非法电瓶车的主要目的，是查超速电瓶车，查个别非法改装的电瓶车，以及十年前生产的超标车，而这些车子连总量的百分之一都不到。
许多不明真相的群众，在某些别有用心的人的蛊惑下，认为交警查扣电瓶车就是“不让老百姓骑电瓶车”，“是为资本铺路”，现在看来，这些观点真是荒谬可笑。
其次，今年年初，全国多部门夜查电动自行车行动，主要目的是检查在室内公共区域非法充电、室外飞线充电等等问题，防止发生爆燃事故，威胁人民生命财产安全。
最后，为啥要限制车速和车重。
把电瓶车速度设定为不超过25公里，许多人感觉标准太低了，认为应该达到30～40公里才好。
实际上，说这话的人根本不知道车子超速的危险。有一个说法：那些经常骑摩托车的人，很多都因为车祸而不在人世了，主要原因就是摩托车速度太快。
另外，每小时25公里真的慢吗？
咱们这样考虑，一个上班族，通常从家里到工作地点的距离，一般5公里左右的最多，超过10公里的并不多。这也意味着，一个人一般的车程大约十几分钟就到了，根本不需要风驰电掣地骑车。
再说电瓶车重量，这个问题比较专业，涉及到很多动力学原理，概括起来大约可以这样理解：电瓶车重量到了一定标准，重量越大，危险性越高。
有人对这个道理想不通，其实你可以试着去推一辆超标大块头电瓶车，或者大块头摩托，力量小的人甚至都推不动它，所以说重量越大越不容易控制，越容易发生交通意外。
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